铁路“春运”目前已进入全面迎战客流高峰的关键时期。“春运”以来，临时旅客列车已开行4000多列。万千机车和客车车辆承载了千万旅客安全出行、舒适返家，铁路员工可谓和谐“春运”的幕后英雄。

　　37年没与家人吃春节团圆饭
　　今年55岁的唐锡衡说，自己当了37年机车乘务员，今年春运是最后一班岗了，37年里没能同家人一道吃过一次春节团圆饭，不过这很平常、很普通，因为自己身边的机车乘务员多是这样。
　　“工作几十年，机车乘务员在春运期间坚守岗位，父母生病甚至去世不能尽孝，妻子待产、儿子生病不能照顾，这些事情见得多了，也就感觉着平常。特别是每年春节，考虑着运输安全和万家团圆，自然感觉不到苦、感觉不到累。”
　　今年春运期间，组内有一名担任临客列车的司机，因为交路紧、列车晚点等原因，休息时间少，就用手机发信息给他，要求请假休息一天。唐锡衡回信息说，春运期间一个萝卜一个坑，司机备用率是零，希望克服一下，春运结束后请他饮茶。
　　[采访札记]  铁路人都管火车司机叫“大车”。像唐锡衡这样的“大车”，在铁道线上大有人在。崇高并不遥远，这些普通平凡的“大车”，很多都是连续多年在平凡的岗位上过春节。他们不仅自身风雨兼程、无怨无悔地遵从着职业的精神，背后更有值得尊敬的家庭在支持和理解。

　　爸爸、妈妈，让我再看您一眼
　　2月5日6时20分，广州车辆段长沙运用车间的安全员杨海军接到姐姐电话：父亲病危，想见他最后一眼。此时的杨海军，正准备对刚刚进站的2160次旅客列车进行技术检查作业。一边是生命垂危的父亲，一边是保旅客列车平安运行的职责，要他作出抉择。在春运客流高峰期间，工作责任重大，也找不出人来替班，杨海军只能含泪按照标准对2160次旅客列车进行作业。当他完成任务飞奔到医院时，父亲刚刚离开人世，想见儿子最后一面的双眼尚未合上。
　　为了大家而舍小家，不只是杨海军一人的经历。广州车辆段员工陈军的母亲上个月因病入院，当时恰逢准备春运的忙碌时刻，50多岁的陈军没日没夜地泡在现场指挥作业，半个多月里就是没能抽出时间去医院看看老母亲。母亲去世的噩耗，他也是在工作中接到的。
　　[采访札记]  客车车辆是铁路春运的基础硬件，客车车辆职工虽然不直接与旅客打交道，也同样承载了万千旅客安全出行的期望。正是4000多名广州车辆段的客车车辆职工无私忘我地劳动，才使得2000万旅客能在40天的春运期间安全旅行；正是万千全国客车车辆职工兢兢业业地工作，才使得全国至少将有1.55亿客流通过铁路安全往返。